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Custom55

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21

Samstag, 16. September 2017, 10:34

Das sieht doch gut aus.Und ich musste schon genau hinsehen. Um zu erkennen welches Bild mit und ohne Heckabsenkung ist.

Wurden die Struts nur hinten gekürzt, oder auch nach unten verändert?
Welche Reifen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Custom55« (16. September 2017, 13:35)


Bomber

Vulcanier

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22

Samstag, 16. September 2017, 11:57

Schnapp dir einen passenden Rohfender und pass ihn an bis es optisch passt. Danach Lack drauf und fertig.
Nimm einen der an den Seiten etwas nach unten geht.
Wenn du mit Pappe arbeitest geht das über den Winter bestimmt.
Passt es nicht hast du die Kosten für einen Rohfender und mehr nicht.

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Custom55

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23

Samstag, 16. September 2017, 13:46

Ja, so würde ich es auch machen.
Ich muss halt erst einmal abschicken wie es mit und ohne Heckabsenkung und mit serienmäßigen und leicht veränderten Struts aussehen kann. Und ich muss mir noch darüber klar bei werden, wie ich es überhaupt haben möchte. Davon hängt es auch ab, ob es eine 800er oder 900er wird.
Ich werde auch erst noch einmal eine Probefahrt mit einer 900er machen, um zu sehen, ob mir die 50PS reichen.
Die unterschiedlichen Meinungen dazu habe ich schon gelesen. Aber ich will mir doch einen eigenen Eindruck verschaffen. Soweit das bei einer kurzen Probefahrt möglich ist.
Gruß Jürgen

Gourmet

Vulcanier

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24

Gestern, 20:21

Der Fender wurde abgeflext, siehe Markierung, und ein anderer draufgebraten.

Der vordere Reifen ist Original und der hintere ein 240/40 VR 18 M/C 79 V.

Die 50 PS reichen mir, da die Kiste gut 150 km/h läuft. Ab 130 km/h fliegt dir langsam die Rübe weg wenn du kein Rentnersegel hast.
»Gourmet« hat folgendes Bild angehängt:
  • oben.JPG
sendet Gourmet




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Custom55

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25

Gestern, 20:30

Neue Struts an den Rahmen schweißen! Wie geht das durch den TÜV?

Gourmet

Vulcanier

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26

Gestern, 21:18

Das hat die Firma Böning in Koblenz alles gemacht.
sendet Gourmet




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