Ölpumpen-Zahnrad wechseln
Kawasaki hat, warum auch immer, das Ölpumpen-Zahnrad aus Kunststoff angefertigt. In den Staaten sollen bei diversen Motoren schon Zähne abgebrochen, bzw. ganze
Zahnräder gebrochen sein. Dies führt natürlich zu sofortigen Öldruckverlust und zur Zerstörrung des Motors, falls nicht schnell genug reagiert wird (sofortiges
Ausschalten des Motors).
Der Umbau unterteilt sich in vier Teile:
- Öffnen des Motorgehäuses
- Demontage der Kupplung
- Wechseln des Zahnrades
- Zusammenbau des Motors